8月16日，易觀數據發布《2021年中國汽車租賃市場年度綜合分析》分析報告顯示，中國汽車租賃市場在經歷了探索期和市場初創期后，目前正進入快速發展期。

　　2021年，中國汽車租賃市場規模將達到849.24億元，同比增長32.8%。預計2022年中國汽車租賃市場總規模將超過1000億元，達到1061.56億元，同比增長25%。

　　在這個十億美元的市場中，中小玩家不斷出局，具有核心競爭力的玩家不斷深化探索，目前已經形成了相對穩定的市場結構。易觀數據顯示，CAR Inc、伊一租車、聯云租車占據第一梯隊，形成三足鼎立之勢。

　　同時值得注意的是，與成立十多年的CAR Inc.和怡海租車相比，聯云成立時間雖然只有5年，但卻位列第一梯隊。開拓先下沉市場，再進入一線城市的獨特風格，以及“先租車，后生態”的戰略，使公司在激烈的行業競爭中迅速脫穎而出，向CAR Inc.這樣的老牌玩家發起挑戰..

　　租車理念深入人心，行業市場規模將突破千億

　　由于政策鼓勵、消費升級、科技驅動等多重因素，租車市場正享受多重利好。尤其是后疫情時代，人們更加注重安全、私密的出行方式，租車的觀念已經深入人心。

　　從用戶需求方面來看，2020年我國汽車駕駛人數將達到4.18億，而私家車數量僅為2.44億。無車人數迅速增加。到2020年，這個群體的人數已經上升到1.74億，司機規模持續增長，為汽車租賃市場提供了用戶基礎。

　　從車輛供給側來看，2018年國內汽車銷量開始出現負增長。受市場經濟環境惡化、車輛私有化意識弱化、限牌政策影響，汽車銷量持續下滑，給汽車租賃市場的增長帶來了機遇。同時值得注意的是，隨著全國各地疫苗接種的加速，我國旅游市場進一步復蘇，而租車在go on road trip中也有望進一步擴大需求規模。中國的汽車租賃市場有多大？易觀數據顯示，中國汽車租賃市場在經歷了探索期和市場初創期后，目前正進入快速發展期。事實上，2019年中國汽車租賃市場規模已經超過900億元，但2020年，由于疫情原因，中國汽車租賃市場規模降至653.27億元，同比下降29.3%。

　　然而，隨著疫情的進一步控制，中國汽車租賃市場整體正在復蘇。易觀國際預測，2021年，中國汽車租賃市場規模將達到849.24億元，同比增長32.8%。2022年，中國汽車租賃市場總規模將超過1000億元，達到1061.56億元，同比增長25%。

　　個人用戶成為租車市場復蘇的重要引擎，企業用戶帶來重要收入補充

　　從用戶層面分析，租車用戶分為企業用戶和個人用戶。其中，企業用戶是租車市場最傳統的客戶群體，個人用戶是租車用戶中增長最快的客戶群體，這也是后疫情時代租車市場快速復蘇的重要引擎。

　　據易觀數據顯示，2020年至2012年，中國汽車租賃市場活躍用戶數在1000萬左右。雖然上半年增速因疫情放緩，但疫情下租車自由、隱私的優勢帶動租車需求快速恢復，2021年上半年保持兩位數同比增長。

　　個人用戶有三個特點。首先，用戶正在從一線市場擴展到二三線城市更廣泛的人群。2021年，汽車租賃市場二線及以下城市用戶數較2019年增長24.6%。以聯動云為例，低線城市用戶占比最高，達到51%。今年，聯動云還在安順、貴州、北海、廣西、魏武、甘肅、烏海、內蒙古、云南騰沖等旅游城市開展業務，深化下沉市場。

　　其次，租車用戶越來越年輕化，80、90后成為市場主力軍。30歲以下的90后用戶占66%，租車的90后用戶也占50%以上。第三，對于個人用戶來說，休閑出行和通勤是最重要的服務場景。

　　在企業用戶方面，租車公司以拓展企業業務為目標，有利于多元化場景的落地。值得注意的是，B端市場是共享出行企業實現營收增長的重要補充，呈現出合作伙伴覆蓋面更廣、合作場景更多、服務標準更高的趨勢。合作伙伴也從早期的政府用車、企業用車、會議用車發展到產業組織和OTA。同時，需求匹配維度劃分更加細化，配套運維更加專業化。

　　第一梯隊公司為三足公司，聯云為后起之秀

　　在中國千億級汽車租賃市場中，CAR Inc、億海租車、聯云租車為三大第一梯隊公司，形成三足格局。市場上的二三梯隊公司還包括攜程租車、EVCARD、Gofun Travel、悟空租車等。

　　與頭部的三家租車公司相比，已經形成了一定的城市覆蓋和車輛規模。據了解，目前，CAR Inc.覆蓋300多個城市，車隊規模超過15萬輛。鏈接云覆蓋360多個城市，車隊規模為10萬輛。與此同時，聯接云將購買3.5萬輛汽車，以擴大車隊規模。嘿，一輛租車覆蓋450個城市，車隊規模為7萬輛。

　　汽車公司成立于2007年。該公司于2014年在香港股市上市，并于2021年私有化。一家汽車租賃公司成立于2006年，該公司于2014年在紐約證券交易所上市。但自上市以來，公司市值長期被美股市場低估，租車后登陸港交所的計劃也有報道。

　　與成立十余年、已有資本市場經驗的CAR Inc.和怡海租車不同，同樣占據租車市場第一梯隊位置的聯動云成立僅5年。

　　“當傳統租車平臺已經有了一定的品牌和規模，如果行業的后來者還在模仿和跟風，那就沒有出路了！”聯動云總裁車新立曾說:“當時的市場環境決定了我們要走自己的路。

　　從全球市場來看，汽車租賃行業的特點是“重資產輕利潤”。傳統的商業模式沒有太大的想象空間，當時蓬勃發展的共享汽車讓李安運看到了機遇。這將大大增加出行的消費頻率，通過這個高頻消費入口，可以延伸到整個汽車生態鏈，延伸出與汽車息息相關的多種業態。據此，車新立提出了“先租車，向生態靠攏”的戰略構想

　　在本次易觀數據報告中，聯動云的發展路徑也還原了四年多:2016年聯動云成立時，選擇打造自己的科技團隊；2017年，我們探索汽車租賃新模式，布局售后市場；2018年進入100個城市，推出汽車金融產品。截至目前，聯動云已入駐360多個城市，創新本地生活服務。

　　同時值得注意的是，在城市擴張戰略方面，聯云將在2016年制定先進入下沉市場的發展戰略。車新立此前接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，二線到五線城市的用戶需求其實非常大。由于網點的密度特征，實際上使得下沉市場的汽車訂單和自行車日訂單的消費有韌性。

　　在下沉市場積累經驗和用戶基礎后，2018年，聯動云開始進入廣州、深圳等一線城市。從下沉市場到一線城市，聯動云在玩法上也有一定程度的升級。

　　據了解，二線至五線城市的出行市場很容易達到飽和，但在廣州、深圳、上海、北京等一線城市，出行需求更大，進入成本也會更高。沒有車牌儲備，聯動云借助社交車進入市場。除了自營車輛，聯動云還開啟了第三方車輛接入模式。私家車主和在北京、上海有車的企業可以將車輛接入聯動云租車平臺，盤活閑置出行資源。

　　汽車租賃市場未來四大發展趨勢引人關注

　　在分析報告的最后，易觀還預測了中國汽車租賃市場的發展趨勢。

　　首先，極簡和個性化需求激活了租車市場更多的長尾產品，促進市場增長。目前，60后群體正逐步進入退休狀態。作為有錢有閑的消費者，很多60后選擇租一輛房車開始他們的退休生活。房車和越野車已經成為老年人日常租車的熱門選擇，而年輕用戶更喜歡跑車、豪華車、SUV等車型。同時，對于商務用戶和日常租車用戶來說，他們的需求都是短期的、極小的。

　　其次，線內服務和線后服務將逐步拓展，幫助企業從用戶身上挖掘更多價值。對于租車平臺來說，收入不僅僅來自于車輛租金，機內和機后服務也會貢獻更多的收入來源。例如，當用戶在公路旅行中租車時，基于車輛互聯網和大數據，可以為用戶做出準確的目的地活動推薦。同時可以在車身、車內、APP進行廣告/服務推薦，與相關業務實現跨界分流，產生實際經濟效益。

　　三是車聯網和智能駕駛的技術性和落地性得到有效提升，有望實現平臺和用戶的“雙價值”。比如隨著車聯網普及率的進一步提高，可以幫助保證租車前的車況，監控租車時的情況，檢查租車后的車損情況。對于平臺而言，車聯網取代人工對租車前、租車中和租車后的全過程進行控制。對于用戶來說，車聯網的全過程監控也可以保證用戶的安全。

　　同時，智能駕駛技術的可靠性大幅提升，高級駕駛輔助功能不斷完善。對于平臺來說，可以減少車輛事故和停車事故，對于用戶來說，也可以提升駕駛體驗，優化停車體驗。

　　第四，行業在突破初期正走向未來，汽車租賃衍生的橫向、縱向產業生態聯盟是趨勢。橫向來看，汽車租賃涉及的產業生態包括餐飲、住宿、購物等。根據用戶的畫像和行為偏好，結合區域和場景屬性，拓展橫向產業生態的精細化運營，刺激租車存量的二次和重復消費。

　　以鏈接云為例。公司在全國已經有3萬多個網點，估計有近500萬個業務(如吃、喝、玩、景點等。)周圍500米以內。“通過識別用戶的消費行為，與不同行業的商家合作，我們可以挑出網點周邊的商業信息，及時向用戶推薦質量好、產品優的好東西。這是一種非常場景化的服務模式。”車新立曾告訴《21世紀經濟報道》。

　　從縱向來看，汽車租賃涉及的產業生態包括二手車、汽車金融、汽車保險、汽車加油等。，這對平臺和用戶也很有價值。同樣，以聯動云為例，公司已覆蓋新車零售、車后服務、二手車等領域的相關業務。其中，在售后市場，聯云通過線下加盟體系形成了600家加盟旗艦店，并自建了6家工廠。